ઓટોમોબાઈલમાં ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓનો ઉપયોગ કરતી ઘણી સિસ્ટમો છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ, ઑડિઓ અને વિડિયો એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ, એરબેગ સિસ્ટમ્સ, CAN નેટવર્ક્સ, વગેરે. ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓને શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓ અને અનશિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલમાં ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલ અને બાહ્ય ઇન્સ્યુલેટીંગ પરબિડીયું વચ્ચે મેટલ શિલ્ડિંગ સ્તર હોય છે. શિલ્ડિંગ સ્તર રેડિયેશન ઘટાડી શકે છે, માહિતી લિકેજ અટકાવી શકે છે અને બાહ્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપને પણ અટકાવી શકે છે. શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓનો ઉપયોગ સમાન અનશિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓ કરતાં વધુ ટ્રાન્સમિશન દર ધરાવે છે.
શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ પેર વાયર, વાયર હાર્નેસનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફિનિશ્ડ શિલ્ડેડ વાયર સાથે સીધા થાય છે. અનશિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ પેર માટે, પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા ધરાવતા ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે ટ્વિસ્ટિંગ માટે ટ્વિસ્ટિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્વિસ્ટેડ વાયરની પ્રક્રિયા અથવા ઉપયોગ દરમિયાન, બે મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો જેના પર ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે તે છે ટ્વિસ્ટિંગ અંતર અને અનટ્વિસ્ટિંગ અંતર.
| ટ્વિસ્ટ પિચ
ટ્વિસ્ટેડ જોડીની ટ્વિસ્ટ લંબાઈ એ એક જ વાહક પર બે અડીને આવેલા તરંગ શિખરો અથવા ચાટ વચ્ચેના અંતરનો ઉલ્લેખ કરે છે (તેને એક જ દિશામાં બે ટ્વિસ્ટેડ સાંધા વચ્ચેના અંતર તરીકે પણ જોઈ શકાય છે). આકૃતિ 1 જુઓ. ટ્વિસ્ટ લંબાઈ = S1 = S2 = S3.
આકૃતિ 1 માં સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરનો પિચS
લે લંબાઈ સીધી સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતાને અસર કરે છે. વિવિધ લે લંબાઈમાં વિવિધ તરંગલંબાઇના સિગ્નલો માટે અલગ અલગ એન્ટિ-ઇન્ટરફરન્સ ક્ષમતાઓ હોય છે. જો કે, CAN બસ સિવાય, સંબંધિત આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક ધોરણો ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓની ટ્વિસ્ટ લંબાઈ સ્પષ્ટ રીતે નક્કી કરતા નથી. GB/T 36048 પેસેન્જર કાર CAN બસ ફિઝિકલ લેયર ટેકનિકલ આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે કે CAN વાયર લે લંબાઈ શ્રેણી 25±5mm (33-50 ટ્વિસ્ટ/મીટર) છે, જે વાહનો માટે SAE J2284 250kbps હાઇ-સ્પીડ CAN માં CAN લે લંબાઈ આવશ્યકતાઓ સાથે સુસંગત છે. સમાન.
સામાન્ય રીતે, દરેક કાર કંપની પાસે પોતાના ટ્વિસ્ટિંગ ડિસ્ટન્સ સેટિંગ ધોરણો હોય છે, અથવા ટ્વિસ્ટેડ વાયરના ટ્વિસ્ટિંગ અંતર માટે દરેક સબસિસ્ટમની જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફોટન મોટર 15-20mm ની વિંચ લંબાઈનો ઉપયોગ કરે છે; કેટલાક યુરોપિયન OEM નીચેના ધોરણો અનુસાર વિંચ લંબાઈ પસંદ કરવાની ભલામણ કરે છે:
1. બસ 20 ± 2 મીમી
2. સિગ્નલ કેબલ, ઓડિયો કેબલ 25±3mm
3. ડ્રાઇવ લાઇન 40±4mm
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ટ્વિસ્ટ પિચ જેટલી નાની હશે, ચુંબકીય ક્ષેત્રની દખલ વિરોધી ક્ષમતા વધુ સારી હશે, પરંતુ વાયરનો વ્યાસ અને બાહ્ય આવરણ સામગ્રીની બેન્ડિંગ રેન્જ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, અને ટ્રાન્સમિશન અંતર અને સિગ્નલ તરંગલંબાઇના આધારે સૌથી યોગ્ય ટ્વિસ્ટિંગ અંતર નક્કી કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે બહુવિધ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓ એકસાથે નાખવામાં આવે છે, ત્યારે પરસ્પર ઇન્ડક્ટન્સને કારણે થતી દખલ ઘટાડવા માટે વિવિધ સિગ્નલ લાઇનો માટે વિવિધ લેય લંબાઈવાળા ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. ખૂબ જ ચુસ્ત ટ્વિસ્ટ લંબાઈને કારણે વાયર ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન નીચેની આકૃતિમાં જોઈ શકાય છે:
આકૃતિ 2 ખૂબ ચુસ્ત વળાંકવાળા અંતરને કારણે વાયરનું વિકૃતિકરણ અથવા તિરાડ
વધુમાં, ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓની ટ્વિસ્ટ લંબાઈ સમાન રાખવી જોઈએ. ટ્વિસ્ટેડ જોડીની ટ્વિસ્ટેડ પિચ ભૂલ તેના એન્ટિ-ઇન્ટરફરન્સ સ્તરને સીધી અસર કરશે, અને ટ્વિસ્ટેડ પિચ ભૂલની રેન્ડમનેસ ટ્વિસ્ટેડ જોડી ક્રોસસ્ટોકની આગાહીમાં અનિશ્ચિતતાનું કારણ બનશે. ટ્વિસ્ટેડ જોડી ઉત્પાદન સાધનોના પરિમાણો ફરતી શાફ્ટની કોણીય ગતિ એ ટ્વિસ્ટેડ જોડીના ઇન્ડક્ટિવ કપલિંગના કદને અસર કરતી મુખ્ય પરિબળ છે. ટ્વિસ્ટેડ જોડીની એન્ટિ-ઇન્ટરફરન્સ ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્વિસ્ટેડ જોડી ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન તેને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.
| વળાંક ન લેવાનું અંતર
વળાંક ન આપવાનું અંતર ટ્વિસ્ટેડ પેર એન્ડ કંડક્ટરના વળાંક ન આપેલા ભાગના કદને દર્શાવે છે જેને આવરણમાં સ્થાપિત કરતી વખતે વિભાજિત કરવાની જરૂર છે. આકૃતિ 3 જુઓ.
આકૃતિ 3 અનટ્વિસ્ટિંગ અંતર L
આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં અવિશ્વસનીય અંતર નિર્દિષ્ટ નથી. હાલમાં, વિવિધ કાર કંપનીઓ અથવા વાયરિંગ હાર્નેસ ઉત્પાદકો, કેન સિગ્નલની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હાઇ સ્પીડનું અવ્યવસ્થિત અંતર 50 મીમી અથવા 40 મીમી સુધી મર્યાદિત કરે છે.
આકૃતિ 4 QC/T 29106 માં ઉલ્લેખિત અનટ્વિસ્ટિંગ અંતર
આ ઉપરાંત, વાયર હાર્નેસ પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વિકૃત વાયરને ning ીલા કરવાથી અને મોટા અજાણ્યા અંતરનું કારણ બને છે, વિકૃત વાયરના અજાણ્યા વિસ્તારોને ગુંદર સાથે આવરી લેવામાં આવવા માટે, અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ એસ.એ.ઇ. ULATION.
| નિષ્કર્ષ
સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન કેરિયર તરીકે, ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલ્સને સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશનની ચોકસાઈ અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે, અને તેમાં વળાંકવાળા પીચની એકરૂપતા અને વળાંકવાળા વાયરના અવ્યવસ્થિત અંતર પર સારી રીતે દખલ કરવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૯-૨૦૨૪