ઘણી સિસ્ટમો છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ, audio ડિઓ અને વિડિઓ મનોરંજન સિસ્ટમ્સ, એરબેગ સિસ્ટમ્સ, કેન નેટવર્ક, વગેરે જેવા ઓટોમોબાઇલ્સમાં વિકૃત જોડીનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓને ield ાલવાળા ટ્વિસ્ટેડ જોડી અને અનસિલ્ડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીમાં વહેંચવામાં આવે છે. કવચવાળી ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલમાં વિકૃત જોડી કેબલ અને બાહ્ય ઇન્સ્યુલેટીંગ પરબિડીયું વચ્ચે મેટલ શિલ્ડિંગ લેયર છે. શિલ્ડિંગ લેયર રેડિયેશન ઘટાડી શકે છે, માહિતી લિકેજને અટકાવી શકે છે અને બાહ્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દખલને પણ અટકાવી શકે છે. શિલ્ડ્ડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓનો ઉપયોગ સમાન અનશિલ્ડ ટ્વિસ્ટેડ જોડી કરતા વધુ ટ્રાન્સમિશન રેટ ધરાવે છે.
શિલ્ડ ટ્વિસ્ટેડ જોડી વાયર, વાયર હાર્નેસ સામાન્ય રીતે સીધા સમાપ્ત શિલ્ડ વાયર સાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે. અનશિલ્ડ ટ્વિસ્ટેડ જોડીઓ માટે, પ્રોસેસિંગ ક્ષમતાવાળા ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે વળી જવા માટે વળી જતું મશીનનો ઉપયોગ કરે છે. વિકૃત વાયરના પ્રક્રિયા અથવા ઉપયોગ દરમિયાન, બે મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો કે જેને વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે તે વળી જતું અંતર અને અવિશ્વસનીય અંતર છે.
| વિખરચુ પાડી
વિકૃત જોડીની વળાંક લંબાઈ એ જ વાહક પર બે અડીને તરંગ ક્રેસ્ટ્સ અથવા ચાટ વચ્ચેના અંતરનો સંદર્ભ આપે છે (તે એક જ દિશામાં બે વિકૃત સાંધા વચ્ચેનું અંતર તરીકે પણ જોઇ શકાય છે). આકૃતિ 1. જુઓ. ટ્વિસ્ટ લંબાઈ = એસ 1 = એસ 2 = એસ 3.
ફસાયેલા વાયરની આકૃતિ 1 પિચ
મૂકેલી લંબાઈ સીધી સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતાને અસર કરે છે. વિવિધ તરંગલંબાઇના સંકેતો માટે જુદી જુદી લંબાઈમાં વિવિધ દખલ ક્ષમતા હોય છે. જો કે, કેન બસ સિવાય, સંબંધિત આંતરરાષ્ટ્રીય અને ઘરેલું ધોરણો વિકૃત જોડીઓની વળાંક લંબાઈ સ્પષ્ટ રીતે નક્કી કરતા નથી. જીબી/ટી 36048 પેસેન્જર કાર ભૌતિક સ્તરની તકનીકી આવશ્યકતાઓને બસ કરી શકે છે તે નક્કી કરે છે કે વાયર મૂકે લંબાઈની શ્રેણી 25 ± 5 મીમી (33-50 ટ્વિસ્ટ્સ/મીટર) છે, જે વાહનો માટે એસએઇ જે 2284 250 કેબીપીએસ હાઈ-સ્પીડ કેન સાથે લંબાઈની આવશ્યકતાઓને સુસંગત છે. સમાન.
સામાન્ય રીતે, દરેક કાર કંપનીનું પોતાનું અંતર સેટિંગ ધોરણો હોય છે, અથવા વિકૃત વાયરના વળાંકવાળા અંતર માટે દરેક સબસિસ્ટમની આવશ્યકતાઓને અનુસરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફોટોન મોટર 15-20 મીમીની વિંચ લંબાઈનો ઉપયોગ કરે છે; કેટલાક યુરોપિયન OEMs નીચેના ધોરણો અનુસાર વિંચ લંબાઈ પસંદ કરવાની ભલામણ કરે છે:
1. બસ 20 ± 2 મીમી
2. સિગ્નલ કેબલ, audio ડિઓ કેબલ 25 ± 3 મીમી
3. ડ્રાઇવ લાઇન 40 ± 4 મીમી
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ટ્વિસ્ટ પિચ જેટલી ઓછી હોય છે, ચુંબકીય ક્ષેત્રની દખલ વિરોધી ક્ષમતા વધુ સારી હોય છે, પરંતુ વાયરનો વ્યાસ અને બાહ્ય આવરણ સામગ્રીની બેન્ડિંગ શ્રેણીને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, અને ટ્રાન્સમિશન અંતર અને સિગ્નલ તરંગલંબાઇના આધારે સૌથી યોગ્ય વળાંકવાળા અંતર નક્કી કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે બહુવિધ વિકૃત જોડીઓ એક સાથે નાખવામાં આવે છે, ત્યારે પરસ્પર ઇન્ડક્ટન્સને કારણે થતી દખલને ઘટાડવા માટે વિવિધ સિગ્નલ લાઇનો માટે વિવિધ લેટ લંબાઈવાળા વિકૃત જોડીનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. ખૂબ જ ચુસ્ત વળાંક લંબાઈને કારણે વાયર ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન નીચે આપેલા આકૃતિમાં જોઇ શકાય છે:
આકૃતિ 2 વાયર વિકૃતિ અથવા ક્રેકીંગ ખૂબ ચુસ્ત વળાંકવાળા અંતરને કારણે
આ ઉપરાંત, વિકૃત જોડીઓની વળાંક લંબાઈ પણ રાખવી જોઈએ. વિકૃત જોડીની વળી જતી પિચ ભૂલ તેના દખલ વિરોધી સ્તરને સીધી અસર કરશે, અને વળી જતી પિચ ભૂલની રેન્ડમનેસ, વિકૃત જોડી ક્રોસસ્ટાલકની આગાહીમાં અનિશ્ચિતતા પેદા કરશે. ટ્વિસ્ટેડ જોડી ઉત્પાદન સાધનો પરિમાણો ફરતા શાફ્ટની કોણીય ગતિ એ એક મુખ્ય પરિબળ છે જે વિકૃત જોડીના પ્રેરક જોડાણના કદને અસર કરે છે. ટ્વિસ્ટેડ જોડીની જોડી ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે જેથી ટ્વિસ્ટેડ જોડીની દખલ વિરોધી ક્ષમતાની ખાતરી કરવામાં આવે.
| અવિચારી અંતર
અવિશ્વસનીય અંતર વળાંકવાળા જોડી અંત વાહકના અવિશ્વસનીય ભાગના કદને સંદર્ભિત કરે છે જેને આવરણમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે વિભાજીત થવાની જરૂર છે. આકૃતિ 3 જુઓ.
આકૃતિ 3 અવિશ્વસનીય અંતર એલ
અવિશ્વસનીય અંતર આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં નિર્દિષ્ટ નથી. ઘરેલું ઉદ્યોગ ધોરણ ક્યુસી/ટી 29106-2014 "ઓટોમોટિવ વાયર હાર્નેસ માટેની તકનીકી શરતો" એ સૂચવે છે કે અવિશ્વસનીય અંતર 80 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ. આકૃતિ 4 જુઓ. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ SAE 1939 એ નક્કી કરે છે કે કેન લાઇન્સની ટ્વિસ્ટેડ જોડી અનટ્વિસ્ટેડ કદમાં 50 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. તેથી, ઘરેલું ઉદ્યોગ માનક નિયમો કેન લાઇન પર લાગુ નથી કારણ કે તે કદમાં મોટા છે. હાલમાં, વિવિધ કાર કંપનીઓ અથવા વાયરિંગ હાર્નેસ ઉત્પાદકો, કેન સિગ્નલની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાઇ-સ્પીડના અવિશ્વસનીય અંતર 50 મીમી અથવા 40 મીમી સુધી મર્યાદિત કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડેલ્ફીની બસને 40 મીમી કરતા ઓછા અંતરની અનિશ્ચિત અંતરની જરૂર છે.
આકૃતિ 4 ક્યુસી/ટી 29106 માં સ્પષ્ટ થયેલ અવગણનાનું અંતર
આ ઉપરાંત, વાયર હાર્નેસ પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વિકૃત વાયરને ning ીલા કરવાથી અને મોટા અજાણ્યા અંતરનું કારણ બને તે માટે, વિકૃત વાયરના અજાણ્યા વિસ્તારોને ગુંદરથી covered ંકાયેલ હોવા જોઈએ. અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ એસએઇ 1939 એ શરત છે કે કંડક્ટરની વિકૃત સ્થિતિને જાળવવા માટે, ગરમી સંકોચો ટ્યુબિંગને અવિરત વિસ્તારમાં સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે. ઘરેલું ઉદ્યોગ ધોરણ ક્યૂસી/ટી 29106 ટેપ એન્કેપ્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ નક્કી કરે છે.
| અંત
સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન કેરિયર તરીકે, ટ્વિસ્ટેડ જોડી કેબલ્સને સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશનની ચોકસાઈ અને સ્થિરતાની ખાતરી કરવાની જરૂર છે, અને તેમની પાસે દખલ વિરોધી ક્ષમતાઓ હોવી જોઈએ. ટ્વિસ્ટ પિચ સાઇઝ, ટ્વિસ્ટ પિચ એકરૂપતા અને ટ્વિસ્ટેડ વાયરના અંતર્ગત અંતર તેની દખલ વિરોધી ક્ષમતા પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે, તેથી તેને ડિઝાઇન અને પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -19-2024