કાર સાઉન્ડ વાયરિંગ હાર્નેસ વાયરિંગનું મૂળભૂત જ્ knowledge ાન

પસંદ કરેલા પાવર કોર્ડનું વર્તમાન ક્ષમતા મૂલ્ય પાવર એમ્પ્લીફાયર સાથે જોડાયેલા ફ્યુઝના મૂલ્ય કરતા બરાબર અથવા વધારે હોવું જોઈએ. જો પેટા-માનક વાયરનો ઉપયોગ પાવર કેબલ તરીકે કરવામાં આવે છે, તો તે હમ અવાજ પેદા કરશે અને અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડશે. પાવર કોર્ડ ગરમ અને બર્ન થઈ શકે છે. જ્યારે પાવર કેબલનો ઉપયોગ મલ્ટીપલ પાવર એમ્પ્લીફાયર્સને અલગથી પાવર સપ્લાય કરવા માટે થાય છે, ત્યારે દરેક પાવર એમ્પ્લીફાયરથી અલગ થવાના બિંદુથી વાયરિંગની લંબાઈ શક્ય તેટલી જ હોવી જોઈએ. જ્યારે પાવર લાઇનો પુલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વ્યક્તિગત એમ્પ્લીફાયર્સ વચ્ચે સંભવિત તફાવત દેખાશે, અને આ સંભવિત તફાવત હમ અવાજનું કારણ બનશે, જે ધ્વનિની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે. નીચેની આકૃતિ એ કાર લેમ્પ અને હીટરના વાયરિંગ હાર્નેસનું ઉદાહરણ છે.

જ્યારે મુખ્ય એકમ સીધા મુખ્યથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે તે અવાજ ઘટાડે છે અને ધ્વનિની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. બેટરી કનેક્ટરથી ગંદકીને સંપૂર્ણપણે દૂર કરો અને કનેક્ટરને સજ્જડ કરો. જો પાવર કનેક્ટર ગંદા છે અથવા કડક રીતે સજ્જડ નથી, તો કનેક્ટર પર ખરાબ જોડાણ હશે. અને અવરોધિત પ્રતિકારનું અસ્તિત્વ એસી અવાજનું કારણ બનશે, જે અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડશે. સેન્ડપેપર અને સરસ ફાઇલવાળા સાંધામાંથી ગંદકી દૂર કરો અને તે જ સમયે તેમના પર માખણ ઘસવું. જ્યારે વાહન પાવરટ્રેનમાં વાયરિંગ થાય છે, ત્યારે જનરેટર અને ઇગ્નીશનની નજીક રૂટ કરવાનું ટાળો, કારણ કે જનરેટર અવાજ અને ઇગ્નીશન અવાજ પાવર લાઇનમાં ફેલાય છે. ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ કરેલા સ્પાર્ક પ્લગ અને સ્પાર્ક પ્લગ કેબલ્સને ઉચ્ચ પ્રદર્શનના પ્રકારો સાથે બદલતી વખતે, ઇગ્નીશન સ્પાર્ક વધુ મજબૂત છે, અને ઇગ્નીશન અવાજ થવાની સંભાવના છે. વાહન શરીરમાં રૂટીંગ પાવર કેબલ્સ અને audio ડિઓ કેબલ્સમાં અનુસરતા સિદ્ધાંતો સમાન છે