કાર સાઉન્ડ વાયરિંગ હાર્નેસ વાયરિંગનું મૂળભૂત જ્ઞાન

પસંદ કરેલ પાવર કોર્ડનું વર્તમાન ક્ષમતા મૂલ્ય પાવર એમ્પ્લીફાયર સાથે જોડાયેલા ફ્યુઝના મૂલ્ય જેટલું અથવા તેનાથી વધુ હોવું જોઈએ. જો સબ-સ્ટાન્ડર્ડ વાયરનો પાવર કેબલ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે હમ અવાજ ઉત્પન્ન કરશે અને અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે. પાવર કોર્ડ ગરમ થઈ શકે છે અને બળી શકે છે. જ્યારે પાવર કેબલનો ઉપયોગ બહુવિધ પાવર એમ્પ્લીફાયરને અલગથી પાવર સપ્લાય કરવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે વિભાજન બિંદુથી દરેક પાવર એમ્પ્લીફાયર સુધીના વાયરિંગની લંબાઈ શક્ય તેટલી સમાન હોવી જોઈએ. જ્યારે પાવર લાઇનો બ્રિજ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વ્યક્તિગત એમ્પ્લીફાયર વચ્ચે સંભવિત તફાવત દેખાશે, અને આ સંભવિત તફાવત હમ અવાજનું કારણ બનશે, જે અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. નીચેનો આકૃતિ કાર લેમ્પ અને હીટર વગેરેના વાયરિંગ હાર્નેસનું ઉદાહરણ છે.

જ્યારે મુખ્ય એકમ સીધા મુખ્ય ઉપકરણોથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે તે અવાજ ઘટાડે છે અને અવાજની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. બેટરી કનેક્ટરમાંથી ગંદકીને સંપૂર્ણપણે દૂર કરો અને કનેક્ટરને કડક કરો. જો પાવર કનેક્ટર ગંદુ હોય અથવા કડક રીતે કડક ન હોય, તો કનેક્ટર પર ખરાબ કનેક્શન હશે. અને બ્લોકિંગ પ્રતિકારના અસ્તિત્વને કારણે AC અવાજ થશે, જે અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે. સેન્ડપેપર અને બારીક ફાઇલથી સાંધામાંથી ગંદકી દૂર કરો, અને તે જ સમયે તેમના પર માખણ ઘસો. વાહન પાવરટ્રેનમાં વાયરિંગ કરતી વખતે, જનરેટર અને ઇગ્નીશનની નજીક રૂટિંગ કરવાનું ટાળો, કારણ કે જનરેટરનો અવાજ અને ઇગ્નીશનનો અવાજ પાવર લાઇનમાં ફેલાય છે. ફેક્ટરીમાં સ્થાપિત સ્પાર્ક પ્લગ અને સ્પાર્ક પ્લગ કેબલ્સને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પ્રકારો સાથે બદલતી વખતે, ઇગ્નીશન સ્પાર્ક વધુ મજબૂત હોય છે, અને ઇગ્નીશન અવાજ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે. વાહન બોડીમાં પાવર કેબલ અને ઑડિઓ કેબલને રૂટિંગ કરવામાં અનુસરવામાં આવતા સિદ્ધાંતો સમાન છે.