કાર સાઉન્ડ વાયરિંગ હાર્નેસ વાયરિંગનું મૂળભૂત જ્ઞાન

પસંદ કરેલ પાવર કોર્ડનું વર્તમાન ક્ષમતા મૂલ્ય પાવર એમ્પ્લીફાયર સાથે જોડાયેલા ફ્યુઝના મૂલ્ય કરતાં બરાબર અથવા વધુ હોવું જોઈએ.જો પાવર કેબલ તરીકે સબ-સ્ટાન્ડર્ડ વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો તે હમ અવાજ ઉત્પન્ન કરશે અને અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડશે.પાવર કોર્ડ ગરમ થઈ શકે છે અને બળી શકે છે.જ્યારે પાવર કેબલનો ઉપયોગ બહુવિધ પાવર એમ્પ્લીફાયરને અલગથી પાવર સપ્લાય કરવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે વિભાજન બિંદુથી દરેક પાવર એમ્પ્લીફાયર સુધીના વાયરિંગની લંબાઈ શક્ય તેટલી જ હોવી જોઈએ.જ્યારે પાવર લાઈનોને બ્રીજ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વ્યક્તિગત એમ્પ્લીફાયર વચ્ચે સંભવિત તફાવત દેખાશે, અને આ સંભવિત તફાવત હમ અવાજનું કારણ બનશે, જે અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.નીચેની આકૃતિ કાર લેમ્પ અને હીટર વગેરેના વાયરિંગ હાર્નેસનું ઉદાહરણ છે.

જ્યારે મુખ્ય એકમ સીધા જ મેઇન્સમાંથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે તે અવાજ ઘટાડે છે અને અવાજની ગુણવત્તા સુધારે છે.બેટરી કનેક્ટરમાંથી ગંદકીને સંપૂર્ણપણે દૂર કરો અને કનેક્ટરને સજ્જડ કરો.જો પાવર કનેક્ટર ગંદુ છે અથવા ચુસ્ત રીતે સજ્જડ નથી, તો કનેક્ટર પર ખરાબ કનેક્શન હશે.અને અવરોધિત પ્રતિકારનું અસ્તિત્વ એસી અવાજનું કારણ બનશે, જે અવાજની ગુણવત્તાને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડશે.સેન્ડપેપર અને ઝીણી ફાઇલ વડે સાંધામાંથી ગંદકી દૂર કરો અને તે જ સમયે તેના પર માખણ ઘસો.વાહનના પાવરટ્રેનની અંદર વાયરિંગ કરતી વખતે, જનરેટર અને ઇગ્નીશનની નજીક રાઉટ કરવાનું ટાળો, કારણ કે જનરેટરનો અવાજ અને ઇગ્નીશનનો અવાજ પાવર લાઇનમાં ફેલાય છે.જ્યારે ફેક્ટરીમાં સ્થાપિત સ્પાર્ક પ્લગ અને સ્પાર્ક પ્લગ કેબલને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન પ્રકારો સાથે બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે ઇગ્નીશન સ્પાર્ક વધુ મજબૂત હોય છે, અને ઇગ્નીશન અવાજ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.વાહનના શરીરમાં પાવર કેબલ અને ઓડિયો કેબલના રૂટીંગમાં અનુસરવામાં આવતા સિદ્ધાંતો સમાન છે